尊龙凯时✿★ღ◈。尊龙凯时人生就是博·(中国)官网✿★ღ◈。尊龙凯时 - 人生就是搏✿★ღ◈，（湘潭日报社全媒体记者 陈姿雯）1月20日✿★ღ◈，在湘电重型装备有限公司（以下简称“湘电重装”）的装配车间里✿★ღ◈，工人们正在对一个容量为110立方米大型水箱的零部件进行拆卸和打包分装✿★ღ◈。再过几天✿★ღ◈，这个水箱将被运往澳大利亚的一座大型矿山✿★ღ◈，装在矿用电动轮洒水车上✿★ღ◈。在那里✿★ღ◈，它的三个“兄弟”去年就已经开始“服役”尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈。
矿用电动轮洒水车是湘电造的矿山“巨无霸”系列产品中的一种✿★ღ◈。严格意义上来说✿★ღ◈，矿山国产“巨无霸”实际上是指百吨级以上矿用电动轮自卸车✿★ღ◈。近年来✿★ღ◈，随着研发技术的不断推进✿★ღ◈，“巨无霸”的兄弟产品不断衍生✿★ღ◈，涉及范围也越来越广✿★ღ◈。在2020年✿★ღ◈，这些“巨无霸”系列产品为湘电集团创造了近3亿元的产值✿★ღ◈。
大型矿用电动轮自卸车是湘电的“明星”产品✿★ღ◈。第一台可追溯到20世纪70年代北原梨奈✿★ღ◈。当时✿★ღ◈，我国矿山装备落后✿★ღ◈，全国钢铁✿★ღ◈、煤炭产量因此被“卡了脖子”✿★ღ◈，1974年全国钢产量还停留在1971年的水平✿★ღ◈。而国外早就使用上了大型矿用自卸车✿★ღ◈，不仅最大载重量达到253吨✿★ღ◈，还将机械传动改为了电传动✿★ღ◈，使用和维修效率大大提高✿★ღ◈。
我国急需百吨级以上的矿用自卸车✿★ღ◈。1974年✿★ღ◈，国家明确由原国家机械工业部牵头✿★ღ◈，自主研发108吨矿用电动轮自卸车✿★ღ◈。由于当时湘电是国内大型矿山运输车供应商✿★ღ◈，毫无悬念✿★ღ◈，承担了这一艰巨的任务✿★ღ◈。
当时✿★ღ◈，从美国进口一台矿用电动轮自卸车需要240万元✿★ღ◈。湘电做了测算✿★ღ◈，预计试制一台的费用约120万元✿★ღ◈，试制时间大约需要2年✿★ღ◈。尽管湘电有着丰富的矿山机车研制经验✿★ღ◈，但108吨矿用电动轮自卸车的车辆构成极其复杂✿★ღ◈，涉及机械✿★ღ◈、电气✿★ღ◈、液压✿★ღ◈、气动等多个领域✿★ღ◈，加上国外技术严密封锁✿★ღ◈，国内没有可以借鉴的资料✿★ღ◈。湘电只能采取研究✿★ღ◈、设计✿★ღ◈、制造交叉的方法进行试制✿★ღ◈，并动员全厂20多个车间✿★ღ◈，成立了结构✿★ღ◈、液压✿★ღ◈、电机✿★ღ◈、电气✿★ღ◈、检试✿★ღ◈、总装6个专项小组✿★ღ◈，迅速推进该项工作✿★ღ◈。
功夫不负有心人尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈。1977年4月29日北原梨奈✿★ღ◈，一台长11米✿★ღ◈、宽5.84米✿★ღ◈、高5.07米的“大家伙”出现在人们的视野中✿★ღ◈，这是我国自主研发的第一代百吨级矿用电动轮自卸车✿★ღ◈，被命名为“韶峰”✿★ღ◈。
这次成功✿★ღ◈，为湘电推动矿用电动轮自卸车技术发展奠定了基础✿★ღ◈。随后✿★ღ◈，湘电陆续推出了154吨✿★ღ◈、220吨✿★ღ◈、300吨矿用电动轮自卸车✿★ღ◈，直到2011年形成完整的产品系列北原梨奈✿★ღ◈，并于一年后拓展至澳大利亚✿★ღ◈、蒙古市场北原梨奈✿★ღ◈。
记者在湘电重装的车间里见到了220吨级的“巨无霸”✿★ღ◈。车身长14.8米✿★ღ◈，呈黄色✿★ღ◈；有6个直径为2.8米的轮胎✿★ღ◈；油箱4400升✿★ღ◈，相当于普通小汽车油箱容量的近100倍✿★ღ◈；车身配备360度全景摄像头✿★ღ◈，驾驶员坐在驾驶室可以准确地掌握车身周围的环境✿★ღ◈。记者从车头正前方的楼梯往上爬进入驾驶室✿★ღ◈，这个不超过2平方米的空间里✿★ღ◈，有方向盘✿★ღ◈、操作台和两个座椅北原梨奈✿★ღ◈，并配备了空调✿★ღ◈。“座椅造价要2万元✿★ღ◈。”湘电重装纪委书记肖磊告诉记者✿★ღ◈，为确保驾驶员的安全✿★ღ◈，这个座椅比普通的汽车座椅安全性能更高✿★ღ◈。
我国大型露天矿多处于北方地区✿★ღ◈，气候干燥且多风沙✿★ღ◈，采矿场道路是砂石路面✿★ღ◈，大型车辆驶过便会扬起数米高的尘雾✿★ღ◈，能见度极差✿★ღ◈，给交通安全带来很大隐患✿★ღ◈，洒水车便成了露天矿不可缺少的道路维护设备✿★ღ◈。最开始✿★ღ◈，露天矿开采配套的洒水车最大容量只有40吨✿★ღ◈，容量小✿★ღ◈，洒水里程短✿★ღ◈，冬天冻结✿★ღ◈，无法满足矿山需要✿★ღ◈。
“我们的技术人员在一次与准格尔煤矿的技术对接中✿★ღ◈，敏锐地抓取了这一市场需求✿★ღ◈。”湘电重装总经理金斌介绍✿★ღ◈，当时108吨矿用电动轮自卸车的市场销售火爆✿★ღ◈，湘电决定立足已有的经验✿★ღ◈，在108吨矿用电动轮自卸车的基础上✿★ღ◈，开发100吨矿用电动轮洒水车✿★ღ◈。
但生产矿用电动轮洒水车✿★ღ◈，并不是将自卸车上的车斗换成水箱这么简单✿★ღ◈，需要攻克的技术难点不少✿★ღ◈，主要集中在水箱上✿★ღ◈。100立方米的水体装在水箱里✿★ღ◈，就像一个移动的游泳池✿★ღ◈，车辆在矿山崎岖道路上行进✿★ღ◈，带来的水体流动和浪涌冲击✿★ღ◈，威胁着车辆的稳定和安全✿★ღ◈。且矿区零下35摄氏度的低温环境下✿★ღ◈，还要保持水的液体状态✿★ღ◈。这在当时国内既无先例✿★ღ◈，也无样车可以参考✿★ღ◈，技术难度不比开发一辆新车低✿★ღ◈。
担负车辆总体设计的时任湘电重装副总经理梁小波✿★ღ◈，和技术团队一起✿★ღ◈，翻阅了大量资料✿★ღ◈，通过调整整车技术参数✿★ღ◈，设计各种水箱结构✿★ღ◈，采用先进元件和液压控制技术✿★ღ◈、强力循环水体✿★ღ◈，合理解决了水体浪涌难题✿★ღ◈。同时北原梨奈✿★ღ◈，创新性的第一次采用计算机动态仿真技术✿★ღ◈，成功验证和解决了大型运载液料物体车辆的稳定性设计技术✿★ღ◈。随后✿★ღ◈，水箱固定✿★ღ◈、电器防水尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈、水箱报警等问题在2年内被相继攻关✿★ღ◈。2004年✿★ღ◈，湘电造的第一台100吨矿用电动轮洒水车样车✿★ღ◈，被发往准格尔煤矿✿★ღ◈，进行为期一年的运行试验✿★ღ◈。该产品不仅填补了国内空白✿★ღ◈，还获得了省北原梨奈✿★ღ◈、市科技进步奖✿★ღ◈，获多项国家专利✿★ღ◈，具有完全自主知识产权✿★ღ◈。
原来以为市场容量不大的产品✿★ღ◈，在短短几年内✿★ღ◈，连续订货30余台✿★ღ◈，单台产值已超过矿用电动轮自卸车原型车✿★ღ◈，成为湘电新的经济增长点和拓展市场✿★ღ◈、开发变型车的典范✿★ღ◈。
现如今✿★ღ◈，湘电生产的矿用电动轮洒水车水箱容量提升到了110立方米✿★ღ◈。形象一点来说✿★ღ◈，若用普通的消防栓给水箱加水✿★ღ◈，需要6个小时连续不断才能加满✿★ღ◈。水箱上的喷头✿★ღ◈，可以喷射70米远✿★ღ◈。
“2020年底至今✿★ღ◈，我们收到的矿用电动轮自卸车优化升级的订单就达4000万元✿★ღ◈。”金斌分析尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈，矿用电动轮自卸车的使用寿命一般在20年至25年之间✿★ღ◈，我国上世纪90年代开辟的一批露天矿山✿★ღ◈，其运输车辆已经进入更新换代时期✿★ღ◈。加上2020年应急管理部明确✿★ღ◈，千万吨级露天矿山的外包商不得超过2家✿★ღ◈，这势必要求矿山企业提高自有设备占有量✿★ღ◈。从目前存量市场来看✿★ღ◈，他预计全国百吨级以上矿用电动轮自卸车每年需求量保持在50-60台✿★ღ◈。若考虑增量尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈，市场将更大✿★ღ◈。
市场庞大✿★ღ◈，要想分一杯羹✿★ღ◈，必须不断创新发展✿★ღ◈。湘电人当然也明白✿★ღ◈，矿用电动轮自卸车的发展✿★ღ◈，不应只停留在运载能力的提升上✿★ღ◈，还应向操作更便利✿★ღ◈，使用更高效✿★ღ◈，驾驶更安全的方向发展✿★ღ◈。
结合国家提出的打造“绿色矿山”的理念✿★ღ◈，湘电将矿用电动轮自卸车的发展定位为数字化✿★ღ◈、智慧化✿★ღ◈、无人化✿★ღ◈。“2020年5月开始尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈，我们联合青岛的一家自动化研究所✿★ღ◈，着手建设矿用电动轮自卸车的数字化操作平台北原梨奈✿★ღ◈。”金斌介绍✿★ღ◈，届时✿★ღ◈，每一台车辆都能连接到数字化平台✿★ღ◈，其运行状况尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)✿★ღ◈、作业分析✿★ღ◈、维修保养✿★ღ◈、故障诊断等信息资料都能在数字化平台里实时显示✿★ღ◈，厂商技术人员也能凭借这些数据✿★ღ◈，精准地掌握车辆的状态✿★ღ◈，能提前对车辆的保养✿★ღ◈、维修进行预判✿★ღ◈，从而提高车辆的运行效率✿★ღ◈。
在努力推进数字化的同时✿★ღ◈，湘电同步推进百万吨级矿用电动轮自卸车的无人驾驶技术研究✿★ღ◈。湘电造的第一台无人驾驶的百万吨级矿用电动轮自卸车或将在2021年下半年面世✿★ღ◈。
